Kit châssis de voiture de dérive Shibata grk rwd rc - 1/10. Ceci est r31 maison grk standard mondial 2 evo 1/10 rwd voiture de dérive kit ép. "Grk Global Standard" développé par shibata dans le but d'élargir encore les fans de rc et sorti en 2015. C'est un modèle stratégique mondial qui maintient le prix à la baisse en adoptant un châssis en résine tout en assurant des performances suffisantes pour profiter de la dérive radio contrôlée, et a été bien reçu pour l'entrée.
En tant que modèle orthodoxe successeur d'un tel travail, « grk gs2 evo » a évolué en prévision de la diversification de la scène de dérive contrôlée par radio au cours des dernières années. La zone avant caractéristique est un retour d'information du modèle phare "grk4" de shibata dr (drive rc). Combiné avec l'étrier de direction en résine nouvellement conçu et le support de direction en aluminium courbé, l'angle de rotation a été considérablement augmenté, et à la fois la dérive à angle profond et la récupération de l'évitement de spin ont été atteints à un niveau élevé. D'autre part, rc est un type semi-assemblé qui peut être complété en fixant simplement certaines pièces telles que les amortisseurs afin que les personnes qui sont nouvelles à rc puissent facilement démarrer.
L'une des attractions est que vous pouvez le personnaliser pour convenir à votre style avec des pièces en option abondantes. « grk gs2 evo » permet à tout le monde d'expérimenter le monde profond de la dérive radio-commandée, quelle que soit leur compétence. Définir une nouvelle norme mondiale pour la dérive rc. Cône de résine récemment conçu en vrac comme une voiture de formule. Le pare-chocs du barrage d'air avec effet de rectification est hérité de grk4. Un knuckle de résine nouvellement conçu qui fournit le kingpin optimal et l'angle de piste pour la dérive rwd. Obtient une grande traçabilité et une sensation de braquage des pneus avant.Le bras de suspension court grk, qui était une option dans le modèle conventionnel, est l'équipement standard. Le rapport de levier a été optimisé pour augmenter la résistance de la pièce de montage de l'amortisseur et la rigidité du bras inférieur lui-même.
Un rack de direction de type courbé est également récemment conçu pour correspondre à la nouvelle mèche. En augmentant considérablement l'angle de rotation maximum, la dérive stable à un angle plus profond est possible en plus de la batterie pleine taille, il supporte également la taille shorty aussi. Il peut être modifié selon le goût du conducteur. Il y a beaucoup de pièces en option. Un kit de conversion qui augmente la rigidité du châssis et augmente la puissance de combat est également disponible.
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